Por qué la dash cam

Basándose en las directrices establecidas por el Consejo Nacional de Relaciones Laborales, las empresas -especialmente las que emplean a trabajadores sindicalizados- suelen negociar previamente con los sindicatos correspondientes para establecer las normas que rigen el uso de las cámaras ocultas. Pero, de nuevo, pocas leyes federales o estatales claramente definidas les obligan a hacerlo.

Las leyes sobre la vigilancia por audio son un poco más claras que las que rigen la vigilancia por cámara oculta. Si piensa grabar una llamada telefónica o una conversación en persona, utilizando una grabadora de audio independiente o una cámara de vídeo que también capte el sonido, las leyes federales y estatales exigen que al menos una de las partes dé su consentimiento para la grabación. Actualmente, la mayoría de los estados permiten el «consentimiento de una parte». Los estados que exigen el consentimiento de dos partes son California, Connecticut, Florida, Illinois, Maryland, Massachusetts, Montana, Nuevo Hampshire, Pensilvania y Washington. (Hawái permite el consentimiento de una parte para las grabaciones de audio, pero exige el consentimiento de dos partes si el dispositivo de grabación está en un «lugar privado»).

Cámara de tablero con grabación de sonido

De acuerdo con el artículo 35410 del CVC, la carga de un vehículo, remolque o semirremolque no debe extenderse hacia atrás más allá del último punto de apoyo por una distancia mayor que la equivalente a dos tercios de la longitud de la distancia entre ejes. La distancia entre ejes de un semirremolque se considerará como la distancia entre el eje más trasero del vehículo tractor y el eje más trasero del semirremolque.

De acuerdo con la sección 35411 del CVC, la carga sobre cualquier combinación de vehículos no deberá exceder los 75 pies medidos desde el extremo delantero del vehículo o carga frontal hasta el extremo trasero del último vehículo o carga. La carga sobre un vehículo STAA, cuando la longitud total de la combinación de vehículos supere los 75 pies, deberá limitarse a las dimensiones exteriores de los vehículos. Para la definición de un vehículo STAA, ver las dimensiones del camión verde en:  Leyenda del mapa de camiones (PDF) .

Según la sección 24604 del CVC, siempre que la carga de cualquier vehículo se extienda, o siempre que cualquier parte integral de cualquier vehículo se proyecte, hacia la parte trasera cuatro pies o más más allá de la parte trasera del vehículo, medido desde las luces traseras, se mostrará en el extremo de la carga o la parte que sobresale del vehículo:

Nextbase

Las infracciones por exceso de velocidad grabadas por las cámaras son investigadas por la sección de Inspección Automatizada de Seguridad Vial (ATK) de la Policía sueca, en Kiruna. Las cámaras se pueden activar y desactivar desde aquí. La activación de las cámaras no depende de la intensidad del tráfico ni de la peligrosidad del tramo en cuestión.

Cuando un vehículo se acerca a una cámara, se mide su velocidad con la ayuda de un radar. Los radares de tráfico sólo fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad. A continuación, la imagen se procesa manualmente. El asiento del pasajero se enmascara, independientemente de que haya alguien sentado allí. Durante la investigación, el vehículo y los posibles conductores se verifican en varios registros. La imagen del conductor se compara con las fotos del pasaporte o del permiso de conducir. Si la foto del conductor coincide con la del pasaporte o la del permiso de conducir, se envía un documento con una foto y datos de medición al sospechoso. Si no se puede identificar al conductor, se envía una consulta al propietario del vehículo para saber quién conducía el coche.

Legalidad de la grabación de audio de la cámara del salpicadero

Steve Lehto es un escritor y abogado de Michigan. Está especializado en la Ley del Limón y escribe con frecuencia sobre los coches y la ley. Sus libros más recientes son Preston Tucker and His Battle to Build the Car of Tomorrow (Preston Tucker y su batalla por construir el coche del mañana) y Dodge Daytona and Plymouth Superbird: Diseño, desarrollo, producción y competición. También tiene un podcast en el que habla de estas cosas.

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